Havit Steel fabrique des hangars d’aviation en acier personnalisés, qui sont utilisés pour protéger et entretenir les petits et grands avions.
Notre bâtiment à structure métallique offre des solutions idéales pour répondre aux besoins de stockage de l’aviation personnelle, des avions commerciaux et des jets privés.
L’acier est le meilleur matériau de construction pour les hangars d’avions en raison de sa durabilité et de sa résistance aux intempéries. Bien que le métal soit connu pour sa résistance, d’autres facteurs font de l’acier un matériau de construction avancé.

Les hangars d’avions sont des bâtiments de grande envergure à un seul étage, utilisés pour le stockage et l’entretien des avions.

Selon le nombre d’avions et les exigences de l’aménagement de l’avion, la hauteur du bâtiment et la forme structurelle du bâtiment du hangar diffèrent également, principalement en fonction des facteurs suivants :

1) Entretien simultané du type et de la quantité d’aéronefs, des éléments d’entretien et de l’entretien requis ;
2) Exigences et restrictions concernant la hauteur et la disposition en plan de la structure du hangar ;
3) Exigences concernant la porte du hangar, la grue et la plate-forme de travail dans le hangar ;
4) Les exigences de configuration des installations de protection contre l’incendie à l’intérieur et à l’extérieur du hangar ;
5) Conditions du site et tendances du développement futur.

1. Conception d’un hangar d’avion à structure métallique :

1). La portée et la hauteur du hangar sont relativement importantes. En règle générale, la portée d’un grand hangar pour avions est supérieure à 62 m, et sa hauteur est d’environ 20 m. La portée d’un hangar à avions de taille moyenne est également supérieure à 42m.
2). Pour répondre aux exigences des avions qui entrent et sortent du hangar, l’avant du hangar comporte une grande ouverture et aucun pilier. La structure de l’ouverture de la porte est une question essentielle dans la conception de la structure du hangar à grande portée.
3). Pour répondre aux exigences d’utilisation du hangar, le toit doit présenter une plus grande rigidité. Dans le cas de charges de vent importantes, comme l’adoption d’un système de toit léger, les ingénieurs doivent tenir compte de l’influence de la succion du vent sur la structure lorsque la porte s’ouvre.

2. Structure du hangar à avions :

La disposition des plans et les exigences en matière de hauteur du hangar à avions sont uniques, ce qui affecte directement la structure du bâtiment.
En raison de la grande portée du hangar, le poids de la structure du toit dans la charge totale est important. La structure en acier présente les avantages suivants : haute résistance, légèreté, faible section transversale. Par conséquent, les structures en acier sont généralement utilisées comme systèmes de toiture porteurs pour les bâtiments de grande portée, ce qui permet de réduire le poids de la structure du toit et de diminuer les coûts.

3. Conception ignifuge

Le hangar dispose d’un grand espace, et de nombreux avions sont souvent entretenus à l’intérieur du bâtiment. Il existe donc divers équipements de maintenance et plateformes de travail accompagnés de sources explosives de combustion de pétrole et de gaz. Il doit y avoir des exigences strictes et des installations parfaites pour la protection contre les incendies et les explosions. Actuellement, les systèmes d’extinction d’incendie à mousse à haut pouvoir moussant sont les plus utilisés.

La porte du hangar a une structure unique en raison de sa grande taille et de son poids, et elle doit être facile à ouvrir. Pour faciliter l’entrée et la sortie des avions du hangar, la porte est généralement conçue en fonction de la hauteur totale du hangar. La longueur totale est divisée en plusieurs éventails, chacun d’entre eux ayant une largeur d’environ 10 à 20 mètres. Il y a une structure de guidage dédiée sur le haut de chaque porte, et la roue du rail inférieur supporte le tablier de la porte, le tablier de la porte est fait d’un cadre en acier recouvert d’une fine plaque d’acier, l’épaisseur du tablier de la porte est d’environ 500-700 mm.

La conception du cadre rigide au niveau de la porte du hangar :

Réaliser une colonne suspendue sur la poutre de toit d’un cadre rigide à la porte du hangar. Il y a une poutre entre les colonnes suspendues. Un autre cadre en acier est installé à 1 ou 2 mètres du cadre rigide au niveau de la porte du hangar, et des cornières sont soudées sur les deux cadres en acier pour former une structure fermée.

La poutre inférieure accroche le rail du portail. De cette manière, le double cadre de suspension colonne + poutre + traverse d’angle en acier sur l’entrée pour former une section en forme de boîte, ce qui renforce la rigidité de la porte.

Transmettre le vent horizontal de la porte. Une rangée de fermes diagonales se croise dans l’espace entre la solive et la poutre diagonale du cadre rigide adjacent. La charge du vent est transmise au toit par la poutrelle inclinée, puis au contreventement des colonnes par le contreventement supérieur.

• Personnalisé

• Flexible

• Assemblage rapide

• Erection facile

Quel type de porte pour le hangar à avions

La porte du hangar à avions utilise généralement la grande porte coulissante ou la grande porte pliante.

Quelle est la structure du hangar préfabriqué en acier ?

Le bâtiment du hangar conçu par Havit Steel utilise une structure en acier de type portail. La structure métallique du bâtiment est conçue en portée libre, sans colonnes intérieures.