تقوم شركة Havit Steel بتصنيع مبنى حظيرة الطائرات الفولاذية المخصص ، والذي يستخدم لحماية وصيانة الطائرات الصغيرة والكبيرة.
يوفر مبنى الهيكل المعدني لدينا حلولًا مثالية لتلبية احتياجات تخزين الطائرات الشخصية والطائرات التجارية والطائرات الخاصة.
الفولاذ هو أفضل مادة بناء لحظائر الطائرات بسبب متانته ومقاومته للعوامل الجوية. على الرغم من أن المعدن معروف بقوته ، إلا أن هناك عوامل أخرى تجعل مادة الفولاذ متطورة.

حظائر الطائرات عبارة عن مبانٍ كبيرة من طابق واحد تستخدم لتخزين الطائرات وصيانتها.

اعتمادًا على عدد الطائرات ومتطلبات تخطيط الطائرة ، يختلف أيضًا ارتفاع المبنى والشكل الهيكلي لمبنى الحظيرة ، اعتمادًا بشكل أساسي على العوامل التالية:

1) الصيانة المتزامنة لنوع الطائرات وكميتها وعناصر الصيانة والصيانة المطلوبة ؛
2) المتطلبات والقيود على ارتفاع وتصميم هيكل حظيرة الطائرات ؛
3) متطلبات باب الحظيرة والرافعة ومنصة العمل في الحظيرة ؛
4) متطلبات التكوين لمرافق الحماية من الحرائق داخل وخارج الحظيرة ؛
5) ظروف الموقع واتجاهات التنمية المستقبلية.

1. تصميم حظيرة الطائرات ذات الهيكل الفولاذي:

1). امتداد وارتفاع الحظيرة كبيران نسبيًا. بشكل عام ، يبلغ امتداد حظيرة الطائرات الكبيرة أكثر من 62 مترًا ، والارتفاع حوالي 20 مترًا. كما يبلغ امتداد حظيرة الطائرات المتوسطة الحجم أكثر من 42 مترًا.
2). للوفاء بمتطلبات دخول الطائرات والخروج منها ، يوجد في مقدمة الحظيرة فتحة كبيرة ولا توجد أعمدة. يعد هيكل فتحة البوابة قضية حاسمة في تصميم هيكل حظيرة الطائرات ذات الامتداد الكبير.
3). لتلبية متطلبات استخدام الحظيرة ، يجب أن يكون السقف أكثر صلابة. في حالة أحمال الرياح الكبيرة ، مثل اعتماد نظام السقف الخفيف ، يجب على المهندسين مراعاة تأثير امتصاص الرياح على الهيكل عند فتح الباب.

2 – هيكل حظيرة الطائرات:

تصميم الطائرة ومتطلبات ارتفاع حظيرة الطائرات فريدة من نوعها ، مما يؤثر بشكل مباشر على هيكل المبنى.
نظرًا للامتداد الشاسع للحظيرة ، فإن وزن هيكل السقف في الحمولة الإجمالية كبير. يتميز الهيكل الفولاذي بالقوة العالية ، الوزن الخفيف ، المقطع العرضي الصغير. لذلك ، تُستخدم الهياكل الفولاذية عمومًا كنظم أسقف حاملة للمباني ذات الامتدادات الكبيرة ، والتي يمكن أن تقلل من وزن هيكل السقف وتقليل التكاليف.

3. تصميم مقاوم للحريق

حظيرة الطائرات ذات مساحة واسعة ، وغالباً ما يتم صيانة العديد من الطائرات داخل المبنى. لذلك هناك العديد من معدات الصيانة ومنصات العمل مصحوبة بمصادر متفجرة لاحتراق النفط والغاز. يجب أن تكون هناك متطلبات صارمة ومرافق مثالية للحماية من الحرائق والانفجارات. حاليًا ، يتم استخدام أنظمة إطفاء الحرائق عالية الرغوة في الغالب.

يتميز باب الحظيرة بهيكل فريد نظرًا لحجمه الكبير ووزنه الكبير ، ويجب أن يكون سهل الفتح. لتسهيل دخول الطائرات والخروج من الحظيرة ، يتم تصميم الباب عادةً وفقًا للارتفاع الكامل لحظيرة الطائرات. الطول الإجمالي مقسم إلى عدة مراوح ، يبلغ عرض كل منها حوالي 10-20 مترًا. يوجد هيكل توجيه مخصص أعلى كل باب ، وتدعم عجلة الجنزير السفلية ورقة الباب ، ورقة الباب مصنوعة من إطار فولاذي مغطى بصفيحة فولاذية رفيعة ، سماكة ضلفة الباب حوالي 500-700 مم.

تصميم الإطار الصلب عند باب الحظيرة:

اصنع عمودًا معلقًا على عارضة السقف لإطار صلب عند باب الحظيرة. يوجد شعاع بين الأعمدة المعلقة. تم وضع إطار فولاذي آخر على بعد متر واحد إلى متر من الإطار الصلب عند باب الحظيرة ، ودعامة زاوية ملحومة على الإطارين الفولاذيين لتشكيل هيكل مغلق.

الشعاع السفلي يعلق سكة البوابة. بهذه الطريقة ، عمود تعليق الإطار ثنائي الطي + شعاع + دعامة صليب زاوية على المدخل لتشكيل قسم على شكل صندوق ، مما يقوي صلابة الباب.

ينقل الريح الأفقية من البوابة. يتقاطع صف من الجمالونات القطرية مكانيًا بين الرافعة وشعاع الإطار الصلب المائل المجاور. ينتقل تحميل الرياح إلى السقف من خلال الجمالون المائل ثم إلى العمود الذي يستعد من خلال الدعامة العلوية.

• حسب الطلب

• مرن

• تجميع سريع

• سهولة الانتصاب

ما نوع باب حظيرة الطائرات

عادة ما يستخدم باب حظيرة الطائرات الباب المنزلق الكبير أو الباب القابل للطي الكبير.

ما هو هيكل المبنى لمبنى حظيرة الصلب الجاهزة

يستخدم مبنى حظيرة الطائرات المصمم من شركة هافيت ستيل هيكل إطار البوابة الفولاذي ، وتصميم مبنى الهيكل المعدني في نطاق واضح ، والذي بدون أعمدة داخلية.